傳統計量泵(beng)的傳動結構(gou)

　　計量泵的流(liú)量可通過改(gai)變行程、轉速(su)或行程和轉(zhuǎn)速均改變來(lai)調節，通過對(dui)泵的行程機(ji)構相銜接的(de)電動伺服機(ji)構或氣動🔞伺(sì)服機構的控(kòng)制，可實現對(dui)計量泵流量(liang)的♍電、氣自動(dòng)調節。圖1所示(shi)為典型☔的N軸(zhou)行程調節機(jī)構。

　　計量泵的(de)工作原理：電(dian)機與蝸杆通(tōng)過連軸器連(lian)接，經過🐉蝸輪(lun)使下套筒減(jiǎn)速轉動，通過(guo)下套筒内的(de)滑鍵帶動N軸(zhou)轉動，因偏心(xīn)套與N軸的軸(zhou)頸一起轉動(dòng)，從而驅動連(lian)杆作往複運(yun)動。

　　偏心套偏(piān)心距調節：利(lì)用手動、電動(dong)或氣動轉動(dòng)泵體⭐上端的(de)調😍節杆，因調(diào)節杆與調節(jiē)座之間為螺(luó)紋聯接，調節(jie)座不動，故👣使(shǐ)調節杆沿軸(zhóu)向移動，調節(jie)杆💰通過推力(li)球軸承帶動(dòng)N軸在上🏃‍♀️套筒(tong)、下🈚套筒内移(yí)動👄，從而到達(dá)改變偏心距(ju)的目的，最終(zhōng)實現🍉泵的行(hang)程調節。N軸上(shàng)套有偏心輪(lun)，偏心輪的偏(piān)心距為最大(da)行程長度的(de)1／4，N軸中部的偏(piān)心距為零，而(ér)N軸上下兩端(duan)的🚩偏心距相(xiang)同(為最大行(háng)程長度的1／4)。N軸(zhou)的偏心距和(he)偏心輪的偏(pian)心距相互‼️抵(dǐ)消時，總的偏(pian)心距🔞為零，即(jí)偏心輪的中(zhōng)心和N軸的旋(xuán)轉中心重合(he)，故行程長度(dù)為💚零。N軸的偏(piān)心距和偏心(xin)輪的偏心距(jù)在一☎️側完全(quan)重疊時，偏心(xin)輪和N軸的偏(pian)心半徑為1／2行(hang)程長度，即泵(bèng)在此時✌️為100％行(háng)程。由于行程(cheng)長度可在。100％行(hang)程長度内變(bian)化，從而實現(xiàn)📧了計量泵的(de)流量在0-100％額定(ding)流量内調節(jiē)2。

　　圖1N軸行程調(diao)節機構示意(yi)

　　1．下套筒；2．連杆(gǎn)套；3．偏心套；4．推(tuī)力球軸承；5．壓(yā)緊環；6．調節杆(gan)；7．上套筒；8．N軸；9．偏(piān)⛹🏻‍♀️心輪；10．連杆；11．蝸(wō)杆；12．蝸輪；13．深溝(gou)球軸承；14．調節(jie)座

　　3N軸行程調(diào)節機構

　　目前(qian)，國内所生産(chǎn)的大、中型計(ji)量泵，大多采(cǎi)用N軸行程♋調(diào)節機💯構，但N軸(zhou)行程調節機(ji)構也存在着(zhe)一些不足之(zhi)處：

　　(1)結構形狀(zhuàng)較複雜。N軸兩(liǎng)端大頭軸線(xiàn)為N軸的中心(xīn)線。計量💘泵的(de)流量調節靠(kào)N軸的移動改(gai)變偏心塊在(zai)N軸✍️軸頸上的(de)位置，從而實(shí)現✏️其行程改(gǎi)變。

　　(2)N軸加工工(gōng)藝性較差。需(xu)采用專門機(jī)床或專用工(gōng)裝加工，以保(bao)證其外型及(ji)尺寸精度，這(zhè)樣增加了泵(beng)産品的成本(běn)。

　　(3)應力集中。由(you)于N軸本身結(jie)構上的原因(yin)，在運動過程(chéng)中🏃很🆚容易産(chǎn)生應力集中(zhōng)，從而易造成(cheng)N軸的斷裂，大(da)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻大降🤟低了産(chǎn)品的可靠性(xing)。此外，在N軸行(hang)程調節機構(gòu)中，傳動⁉️方式(shì)是♋由蝸杆、蝸(wō)輪帶動可調(diào)⛹🏻‍♀️偏心距的偏(pian)🔞心輪将圓周(zhōu)運動轉化為(wei)往複運動，N軸(zhóu)依👣靠上、下套(tào)筒支承，由于(yú)🚩加工套筒時(shi)🍓，兩個套筒同(tóng)軸度實際公(gong)✏️差存在加工(gong)🔴誤💁差，不可能(neng)相同，導緻對(dui)中性較差。上(shang)、下套筒采用(yong)深溝球軸承(cheng)支承，軸向✉️定(ding)位精度低，蝸(wō)輪容易産生(shēng)軸向竄動，使(shǐ)蝸杆與蝸輪(lún)發生偏磨，影(yǐng)響了泵的傳(chuan)動效率及可(kě)靠性。

　　3新型斜(xié)槽軸行程調(diào)節結構

　　針對(duì)上述計量泵(beng)行程調節機(ji)構存在的問(wen)題，提出🛀了一(yi)種☔計量泵用(yong)核心部件的(de)全新結構即(jí)利用

　　斜槽軸(zhóu)取代原N型軸(zhou)的行程調節(jiē)機構，以改善(shàn)其工作🌈狀态(tài)，解決原N型曲(qǔ)軸易疲勞、斷(duan)裂等技術難(nán)題，進而提👨‍❤️‍👨高(gao)計量泵🐕的可(ke)靠性和使用(yòng)壽命，擴大其(qi)使用範圍。圖(tú)2所示為斜槽(cao)軸行程調💘節(jiē)機構。

　　圖2斜槽(cáo)軸結構示意(yi)

　　1．連杆；2．軸瓦；3．偏(pian)心輪；4．調節杆(gan)；5．斜槽軸；6，斜槽(cáo)軸套；7．銷套；8．圓(yuan)柱銷；9．支☁️承環(huan)💰；10．蝸輪；11．蝸杆；

　　12．角(jiao)接觸球軸承(chéng)

　　新型計量泵(beng)是由傳動箱(xiāng)體、蓋闆、斜槽(cao)軸調節機構(gòu)、調節座、電機(jī)托架、液缸托(tuō)架、連杆、十字(zi)頭等組成。而(ér)其中的核心(xin)機構——斜🏃‍♀️槽軸(zhou)✊調節裝置則(zé)由圓柱銷、銷(xiāo)套、偏心🔞輪、斜(xié)槽🏃‍♀️軸、斜槽軸(zhou)套、軸瓦及支(zhi)承環等組成(chéng)。其特征：

　　(1)驅動(dong)轉矩與行程(chéng)調節的傳遞(dì)是通過2個明(míng)顯分離的部(bù)件☎️完成的，動(dòng)力直接從電(dian)機驅動軸由(yóu)剛性連接的(de)蝸杆、蝸輪‼️部(bu)件傳遞到偏(pian)心輪；所有傳(chuán)動部件🌏的連(lián)接🔴都是由其(qí)靜态⚽條件所(suǒ)決定，确保了(le)該泵具有最(zui)小的🈲機械跳(tiào)動，較高的過(guo)載安全；

　　(2)行程(chéng)調整與行程(cheng)長度之間的(de)關系呈線性(xing)的，方便⛱️了泵(beng)🌏流量的調節(jiē)；

　　(3)通過調節杆(gan)來進行行程(chéng)調節不會傳(chuán)遞任何驅動(dong)轉矩，因♉此隻(zhī)需要手動施(shī)加一個很小(xiao)的力矩即可(kě)完成行程🌐調(diao)節；

　　(4)所有的運(yùn)動部件都是(shi)在不間斷油(you)浴潤滑條件(jian)下工作的，磨(mo)♻️損、耗功小，傳(chuán)動效率高，運(yùn)行可靠。與傳(chuán)統的N軸行程(cheng)調節機構(見(jian)圖1)相比，新型(xing)斜槽軸行程(cheng)調節機構的(de)優點有：

　　(1)結構(gòu)較簡單、工藝(yi)性較好斜槽(cáo)軸兩端為圓(yuan)柱形，中間對(duì)稱矩形平面(mian)設有斜槽孔(kǒng)，加工工藝簡(jian)單，易于制造(zao)。

　　(2)油隙均勻、潤(rùn)滑良好支承(cheng)環用于支承(chéng)連杆，防止連(lián)杆在工作中(zhong)因自重下降(jiàng)，造成連杆軸(zhóu)瓦間隙不均(jun1)，潤滑不良，産(chǎn)生偏磨、失效(xiào)。

　　(3)軸向定位精(jing)度高采用角(jiao)接觸球軸承(chéng)替換原深溝(gou)球軸承。由于(yu)軸向定位可(kě)以防止軸向(xiang)竄動超出設(she)計範圍，保證(zheng)了蝸杆與蝸(wō)輪的位置度(du)，防止了蝸杆(gan)與蝸輪因軸(zhou)向竄動過大(da)而産🤩生的偏(piān)磨，提高了産(chan)品的可靠性(xìng)。

　　(4)徑向定位精(jing)度高

　　斜槽軸(zhóu)處設有一個(ge)斜槽軸套，該(gāi)斜槽軸套是(shi)一個整體，而(er)原N型軸套是(shì)由上下兩個(gè)軸套組成。比(bi)較而言，斜槽(cao)軸套提高了(le)整體支承的(de)剛度與強度(dù)，保證了上下(xià)軸承的同軸(zhóu)度，改善了斜(xié)槽軸的受力(li)與支承狀況(kuàng)，防止了因轉(zhuan)向改變或軸(zhou)徑向竄動所(suǒ)産生✂️的偏磨(mo)。斜槽軸行程(chéng)調節💘機構的(de)工作原理：電(diàn)機通過蝸杆(gan)蝸輪部件驅(qū)動斜槽軸套(tao)旋轉，帶動置(zhì)于斜槽軸套(tao)上💃🏻的偏心塊(kuài)同步轉動，偏(pian)心塊驅動連(lian)杆大頭擺動(dòng)，而連杆通過(guò)🔴與連杆小頭(tou)相連📧的十字(zi)頭，将偏心塊(kuài)的旋轉運動(dòng)轉變為往🐅複(fu)運動。當調節(jiē)杆軸向移動(dong)時，斜槽軸斜(xie)槽内的銷套(tao)和圓柱銷也(ye)随之移動，通(tong)過與圓柱銷(xiao)相連接的偏(pian)心塊也同時(shí)産生徑向移(yi)動，偏心距得(dé)以改變。這樣(yàng)在泵的運轉(zhuǎn)中，通💋過調節(jie)行✉️程，改變泵(bèng)的流量，達到(dào)計量輸送的(de)目的。電機驅(qu)動蝸杆💜、蝸輪(lun)、斜槽軸套和(hé)偏心塊旋轉(zhuan)，偏心♋塊借助(zhù)軸瓦驅動連(lián)㊙️杆擺動，通⭕過(guo)與連杆相連(lian)接的十字頭(tóu)，産生往複運(yùn)動，借助柱塞(sāi)，吸排出閥。在(zài)圖2所示情況(kuang)下，偏心塊的(de)偏心距為👨‍❤️‍👨零(ling)，故行程也為(wei)零。當📧需要調(diào)整柱塞的行(hang)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻程長度時，用(yong)手操🐕作在垂(chuí)❄️直于圖2方向(xiang)順時針(假定(ding))旋轉調節套(tao)，則調節👣杆向(xiang)上移動，并随(sui)之帶動斜槽(cáo)軸向上軸向(xiàng)移動。此時，在(zài)斜槽❤️軸斜槽(cáo)内的圓柱銷(xiao)與斜槽發生(shēng)相對移動，其(qí)偏心🆚距增大(da)。而柱塞的行(hang)程長度是由(you)偏心距決定(ding)的，也就是✏️說(shuo)柱塞的行程(cheng)長度會随着(zhe)偏心🏃‍♀️距的增(zeng)加而增加。

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