紛紛(fēn)加速了(le)産業化(hua)的腳步(bu)。然而，受(shou)核心技(ji)術缺失(shī)、基礎👈設(shè)施建設(shè)尚未啟(qi)動和成(chéng)本壓力(li)等因素(sù)的制♻️約(yue)，盡管新(xīn)能源車(che)在節能(neng)減排方(fang)面有巨(jù)大的潛(qian)力，但在(zài)一定時(shí)期内，還(hái)無法改(gǎi)變傳統(tǒng)汽🧑🏽‍🤝‍🧑🏻車的(de)市場主(zhu)導地位(wèi)。

“到2020年，新(xīn)能源動(dòng)力車也(ye)隻能占(zhan)5%的市場(chǎng)份額。内(nei)燃機動(dong)力系📧統(tong)✨在🙇‍♀️未來(lái)30-50年仍是(shì)汽車的(de)主要動(dòng)力。”中國(guo)内燃機(jī)工業💋協(xié)會🐉常務(wu)副理事(shì)長、秘書(shū)長邢敏(min)對《中國(guo)經濟周(zhou)刊》說。

事(shi)實上，内(nèi)燃機仍(réng)是目前(qian)所能利(li)用的熱(rè)效率最(zuì)高的移(yí)動動力(lì)機械。我(wǒ)國已成(cheng)為世界(jie)第一汽(qì)車産銷(xiao)大國🏒和(hé)第一内(nèi)燃機制(zhì)造大國(guo)，内燃機(jī)消耗了(le)我國60%以(yi)上的石(shi)油，其節(jiē)能減排(pái)顯得更(geng)為重要(yao)。

12月4日，國(guo)内9家汽(qi)車及發(fā)動機優(yōu)勢企業(ye)、7所大學(xue)、4個研究(jiu)所♊及中(zhōng)國内燃(ran)機工業(yè)協會共(gong)21家單位(wei)在天津(jin)組建了(le)⛹🏻‍♀️“節能環(huán)保内燃(ran)機産業(yè)技術創(chuàng)新戰略(luè)聯盟”（下(xia)稱“内燃(ran)🐕機産業(yè)創新聯(lián)盟”），共同(tóng)尋求傳(chuan)統内燃(ran)機在🌏節(jiē)能環保(bǎo)方面的(de)技術突(tū)破。與會(hui)專家給(gěi)記者算(suan)了一筆(bǐ)賬：如果(guo)傳統内(nèi)燃機減(jiǎn)少1克的(de)燃油消(xiāo)耗率，僅(jin)❄️以我國(guo)現有🌈汽(qì)車的保(bao)有量來(lái)計算，一(yi)年節約(yuē)的燃👌油(yóu)就可達(da)數百萬(wàn)噸。

從歐(ou)3到歐6的(de)壓力

“這(zhe)些年來(lai)，内燃機(ji)行業的(de)呼聲并(bing)不響亮(liàng)，節能減(jian)排的概(gai)❗念㊙️也大(da)都被用(yong)在了新(xīn)能源（電(dian)動）車上(shang)。”内燃機(jī)産業創(chuang)新🍉聯盟(meng)理事會(huì)首任理(lǐ)事長、天(tian)津大學(xue)校長龔(gong)克對《中(zhōng)國經🔞濟(jì)周刊》說(shuō)。

有資料(liào)顯示，國(guo)家863計劃(huà)“節能與(yu)新能源(yuán)汽車”重(zhong)大項🐇目(mù)第一批(pī)課🐇題撥(bō)款的4.13億(yì)元中，用(yòng)于節能(neng)環保高(gao)效内燃(ran)㊙️機研發(fa)的費用(yòng)🔴僅為1600萬(wan)元。

從世(shì)界先進(jin)國家發(fa)展看，内(nèi)燃機工(gong)業已進(jìn)入一個(ge)高科技(jì)、高🚩投入(ru)、高産出(chū)時代。目(mù)前，中國(guó)内燃機(jī)工業與(yǔ)跨國大(dà)⚽公司🚶的(de)差距較(jiao)大。據了(le)解，與國(guó)外先進(jìn)水平相(xiàng)比，我國(guo)車用發(fa)動機排(pái)放落後(hou)1～2個階段(duan)，油耗高(gāo)10%～15%，尾氣中(zhōng)主要大(da)氣污染(ran)物氮氧(yǎng)化物和(hé)顆粒物(wù)排放🚶‍♀️量(liàng)分别是(shi)歐洲現(xiàn)行标準(zhǔn)🏃‍♂️的2.78倍和(hé)10倍。國産(chǎn)發動機(ji)将💚面臨(lín)技術、法(fǎ)✔️規高标(biao)準的挑(tiao)戰。

“國内(nei)汽車的(de)發動機(jī)，多是進(jin)口或合(he)資的，利(lì)潤大都(dou)被🏒國外(wài)壟斷。”邢(xíng)敏說，“國(guo)産發動(dong)機因為(wéi)在一些(xie)關鍵技(ji)術上與(yǔ)國外差(cha)距很大(dà)❄️，國内的(de)合資企(qi)業都不(bu)願意用(yòng)國産發(fā)動機。而(ér)國💃🏻産整(zhěng)車出口(kǒu)也由于(yú)發動機(ji)性能等(děng)問題，在(zài)進入國(guo)際市場(chang)，尤其是(shi)歐盟國(guo)家時👌困(kun)難重重(zhòng)。”

“目前，國(guo)内大多(duō)數車企(qǐ)生産的(de)新車排(pái)放隻能(néng)達到歐(ōu)3和歐4标(biāo)🌂準。2025年12月(yue)4日，歐盟(meng)已經實(shi)行了更(geng)為嚴格(gé)的歐5排(pái)放标準(zhǔn)。”邢敏告(gào)訴《中國(guó)經濟周(zhōu)刊》，“工信(xìn)部等國(guó)家部委(wei)💔已原則(zé)通過強(qiáng)制性國(guó)家标準(zhun)《乘用車(chē)燃料消(xiāo)耗量評(píng)價方法(fa)及指标(biao)》，到2015年我(wo)國排放(fàng)法規将(jiang)與國際(jì)接軌。這(zhe)⛱️意味着(zhe)，在未來(lai)5年内，中(zhōng)國内燃(rán)機産業(yè)将面臨(lín)從目前(qián)歐3标準(zhun)到歐6标(biao)準的巨(ju)大技術(shù)跨越。”

傳(chuan)統發動(dong)機減排(pai)潛力巨(jù)大

中國(guo)内燃機(jī)工業協(xie)會的資(zi)料顯示(shì)，2009年，中國(guó)内燃機(jī)工業産(chǎn)銷💞同比(bǐ)增長10%，産(chǎn)量達6700萬(wan)台，總功(gōng)率11.3億千(qiān)瓦，金融(rong)危機并(bìng)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼沒有🌈給(gei)内燃機(ji)行業帶(dài)來影響(xiang)。

一位業(ye)内人士(shi)告訴《中(zhong)國經濟(ji)周刊》，國(guó)内汽車(chē)制造🌍商(shāng)尚沒有(yǒu)完全掌(zhang)握新能(neng)源的核(hé)心技術(shù)，而與此(ci)同時，每(mei)年售出(chu)的傳統(tǒng)燃油汽(qì)車數量(liang)仍在攀(pān)升。如果(guo)無視這(zhe)種趨勢(shì)，中國的(de)能源消(xiāo)耗、環境(jing)🚩污染必(bì)定面臨(lín)很大壓(ya)力。

事實(shi)上，在新(xin)能源動(dong)力技術(shu)發展“如(ru)火如荼(tu)”的同時(shí)，傳統發(fā)動機📧行(háng)業也在(zài)謀求更(gèng)環保、更(gèng)節能。據(ju)龔克☂️介(jie)紹㊙️，2009年底(di)，廣西玉(yu)柴與天(tian)🔴津大學(xué)合作推(tuī)出了兩(liang)款已實(shi)現兩級(jí)增壓的(de)低碳節(jie)能高效(xiao)發❗動機(jī)，其中一(yi)💛款已經(jing)成功裝(zhuang)車試運(yùn)行，實現(xian)了低碳(tan)排放、節(jiē)能和發(fa)動機應(ying)用的小(xiǎo)型化，每(mei)🐉台車每(měi)年至少(shao)減少5噸(dun)二🐉氧化(hua)碳排放(fang)。而據權(quan)威部門(mén)統計，2009年(nian)底，全國(guo)載貨汽(qi)車保有(yǒu)量近1370萬(wàn)輛，如果(guo)全👈部安(an)裝這種(zhong)節能高(gāo)效發動(dòng)機，每年(nian)可減少(shao)二🌐氧化(huà)碳排放(fang)6850萬噸🌏。龔(gōng)克表示(shi)，今後，内(nei)燃機産(chǎn)業創新(xīn)聯盟還(hái)将✨進一(yi)步發揮(hui)校企合(hé)作的優(yōu)勢，加速(su)科技成(chéng)果商業(ye)化運用(yòng)。

标龍計(ji)量泵/浙(zhe)江計量(liàng)泵/山東(dōng)計量泵(beng)/四川計(ji)量泵/成(chéng)都計量(liang)🐪泵/重慶(qìng)計量泵(beng) /湖(hú)南計量(liang)泵/成套(tao)加藥裝(zhuāng)置

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